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jueves, 2 de abril de 2009

La biomasa como combustible


La biomasa es la materia orgánica renovable que proviene de una secuencia de fenómenos biológicos y que tiene origen animal, vegetal, o de productos derivados de los anteriores.

Existen dos tipos o dos distribuciones de la biomasa según su origen:
Biomasa primaria: aquella que procede de la función fotosintética, es decir, de los vegetales que, a partir de CO2, H2O y radiación solar generan materia orgánica vegetal.

Biomasa secundaria: es la que proviene de la biomasa primaria, es decir, los residuos de los seres vivos y sus transformaciones.


La biomasa puede ser sólida, líquida o gaseosa y existen varios tipos según su procedencia:
agrícola, forestal, ganadera e industrias relacionadas con las anteriores. También puede tener un origen natural o residual.

Desde el punto de vista energético, la biomasa puede ser sometida a los mismos procesos termoquímicos que el carbón: combustión, pirólisis, gasificación y todas las composiciones posibles de los tres procesos.

A diferencia del resto de combustibles, la biomasa también puede someterse a procesos bioquímicos, que son aquellos en los que intervienen bacterias y se produce la fermentación.

Biomasa primaria:


Su caracterización se lleva a cabo por ensayos similares a los de los carbones: ensayo inmediato, ensayo elemental, composición elemental orgánica, poder calorífico, densidad aparente, tamaños y granulometrías.

Las biomasas también contienen una pequeña parte de materia inorgánica que se caracteriza por los índices de escorificación y ensuciamiento y la temperatura de fusión de las cenizas, al igual que en los carbones.

La biomasa vegetal, cuando está seca alcanza las 5000 Kcal/kg, como poder calorífico superior. Cuando la biomasa contenga por encima del 80% de humedad, el poder calorífico inferior (base seca) se hace cero.


La composición elemental de la biomasa podría ser la siguiente: 50% de carbono, entre 5,5 y 6,5% de hidrógeno, muy poco azufre, nitrógeno en distintas proporciones, entre el 60 y el 80% de materias volátiles y mucho menor contenido en cenizas que los carbones.


La obtención del bioetanol:


El bioetanol se obtiene mediante fermentaciones de varios productos vegetales (uva, cebada, trigo...) cuya característica principal es un contenido aceptable en azúcares, dado que el proceso que más etanol produce a partir de biomasa es la fermentación de los azúcares. La reacción de formación sería:

C6H12O6 ------> 2CH3CH2OH + 2CO2

Esta reacción química tiene lugar con abuntante hidrógeno (H+) y en presencia de enzimas. Como materias primas de los azúcares necesarios para la reacción se pueden citar la caña de azúcar, la remolacha y varios cereales. Pero previamente, hay que someter al cereal a una reacción de hidrólisis para obtener los azúcares:

C6H10O5 + nH2O -------> C6H12O6

Para la obteción del etanol servirían todos los cereales, ya que todos se componen en mayor o menor medida de azúcares, pero los que normalmente se utilizan son la cebada, el trigo y el maíz.

El bioetanol se utiliza también para producir éteres, que son componentes presentes en la gasolina - a raíz de la normativa europea que impide el uso de compuestos derivados del plomo para mejorar el índice de octano - . Los éteres más comunes son los MTBE, ETBE y TAME, y se obtienen de la reacción de un alcohol con una olefina.


La obtención de biogás:


El biogás está principalmente compuesto por metano (CH4) y CO2, para producirlo se utilizan resíduos de materia orgánica, como pueden ser lodos de depuradora que se conducen a digestores.
En este caso se somete la biomasa a un proceso bioquímico.

La obtención del biodiesel o biogasóleo:


Las materias primas para obtener el biodiesel son aceites de origen vegetal, procedentes por ejemplo de cultivos energéticos, o de origen animal, como pueden ser los ácidos grasos.
Principalmente se utilizan aceites de girasol o de colza.
El proceso consiste en extraer el aceite de la planta, cadenas hidrocarbonadas de función ácida, para hacerlas reaccionar con metanol para dar un éster:

ÁCIDO + CH3OH <------> ÉSTER + GLICERINA

Esta reacción se lleva a cabo en presencia de iones OH- y los ésteres que se originan son FAMEs, ésteres etílicos de ácidos grasos.
Los ésteres tienen el mismo comportamiento en los motores que los gasóleos petroquímicos.


Para dar una idea del coste de los procesos químicos que se llevan a cabo y tomando como ejemplo una tonelada de madera sometida a procesos termoquímicos pirolíticos, se obtendrían solamente 2kg de metanol.


Crédito de la imagen: Asea_ en Flickr bajo licencia Creative Commons

miércoles, 13 de febrero de 2008

Mijo perenne para la producción de biofuel

Esta noticia me trajo a la memoria aquel día que, siendo solo una niña, la profesora de preescolar nos trajo a clase un tarrito con mijo. En ese momento no tenía ni siquiera constancia de su existencia, hasta que vi las pequeñas semillitas en el botecito. Con curiosidad nos acercamos todos a mirar y todos queríamos tocar uno de aquellos granitos.

A lo que iba:

Según un estudio de la universidad de Nabraska-Lincoln, el mijo perenne tiene un gran rendimiento energético neto respecto de otros cultivos o combustibles fósiles.
El mijo perenne se utilizaría para la obtención de etanol celulósico, produciendo un 540% más de energía que la necesaria para su cultivo, cosecha y procesamiento.

La emisión de gases de efecto invernadero en la conversión de mijo en etanol celulósico es un 94% menor que en la producción de
gasolina convencional.

En Estados Unidos, este tipo de cultivos perennes supondrían una disminución del 30% del consumo de petróleo. También supondría la disminución de la superficie de cultivo, al necesitar un menor espacio y un rendimiento mayor en la cosecha, es decir, que en un menor espacio de cultivo se obtendrían mayores cosechas.

Por ahora la obtención de etanol celulósico a gran escala no es posible, por lo que los cultivos de maíz (estadounidenses) todavía no pueden ser sustituidos por los cultivos perennes, pero si es posible experimentar con ellos en terrenos poco propicios para el cultivo de otros cereales.

En Agroinformación.

Relacionada en Intentando cambiar el mundo: Eficiencia energética para generar etanol del pasto para ganado.

jueves, 10 de enero de 2008

Biocombustibles y política

Últimamente se habla mucho de si tal o cual gobierno ha aprobado una ley para la utilización de biocombustibles, o que ha dado subvenciones a los agricultores que se dediquen a los cultivos energéticos, o que...

Pues bien, la clave no está en favorecer la implantación de todo lo que tenga que ver con los biocombustibles, sino seguir una serie de pautas para mejorar la política energética de un gobierno.
  • Impulsar el mercado de los automóviles bioeficientes sería mucho más rentable a largo plazo que invertir en la conversión de hidrocarburos a biocombustibles. Propiciar el uso de estos automóviles y aplicar mayores impuestos a los combustibles que deriven del petróleo y el carbón supondrían una mayor eficiencia económica.
  • Incentivar la investigación de los biocombustibles de segunda generación, que podrían aportar un mayor número de subproductos biológicos industriales.
  • Propiciar la investigación de nuevas energías alternativas, así como desarrollar las que ya conocemos para abaratar costes y aumentar su eficiencia.
  • Ayudar a las zonas donde la producción de materias primas para biocombustibles, así como las zonas donde se efectúen las labores de transformación esté garantizada la rentabilidad e impulsar en esas mismas zonas la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
Los científicos proponen estos cuatro puntos de forma general y como algo por lo que empezar, las condiciones específicas de cada gobierno deberían ser estudiadas en profundidad para conseguir los mejores resultados.

En Agroinformación.com

Eficiencia energética para generar etanol del pasto para ganado


El pasto varilla o switch grass es un tipo de cultivo habitualmente destinado a la alimentación del ganado, pero con la creciente demanda de alternativas al petróleo ha empezado a investigarse su eficiencia energética para la obtención de celulosa y su posterior fermentación.

Este cultivo ya está siendo considerado como posible fuente de biocombustible, ya que genera un 540% más de energía de la que necesita para ser transformado en etanol.
El estudio concluye que, al absorber dióxido de carbono de la atmósfera cuando crece, el etanol producido luego no supondría un gran porcentaje en las emanaciones de gases de efecto invernadero.

Para llevar a cabo el proyecto se estudiaron 10 cultivos diferentes de entre 3 y 9 hectáreas. Los agricultores registraron los datos de combustible diésel, las semillas, los fertilizantes y el peso seco del pasto obtenido finalmente cada año, a lo largo de 5 años.

Los resultados variaron en función de la sequía o la abundancia de agua de las distintas regiones donde fue cultivado, pero de media, el cultivo suministra alrededor de los 60GJ por hectárea.

El estudio establece que los monocultivos de este tipo de forraje llevados a su máximo rendimiento producen un 93% más de biomasa y rendimiento energético neto que el mismo estudio hecho a plantaciones artificiales con un menor porcentaje de fertilización. Por otra parte, las emanaciones de CO2 que emite el etanol procedente de este cultivo son un 94% menores a las que emite la gasolina.

En Agroinformación.com.

miércoles, 9 de enero de 2008

¿Cuántos kilómetros me dan las empanadillas de ayer?


Esa sería la versión española de la pregunta: "¿cuántos kilómetros me da el fish&chips?"

En Kilmarnock, Escocia, han puesto en marcha un proyecto que podría denominarse "Patatas por kilómetros", ya que los usuarios de una línea de autobuses pueden viajar gratis si contribuyen con el aceite usado de sus freidoras.

Por ahora es un proyecto piloto y el aceite usado abastecería a los ocho autobuses de los que consta la línea. La compañía invita a los clientes a que intercambien su aceite de cocina usado por vales de descuento para sus viajes. De esta manera, se recicla el aceite usado de cocina, se disminuye en un 82% la emisión de CO2 y los vecinos pueden viajar gratis a cambio de algo que iban a desechar.

La compañía de transportes también ha suministrado contenedores especiales para almacenar el aceite a todas las casas que están en el recorrido de la línea.

Una buena iniciativa para que cada usuario se conciencie de que con una pequeña colaboración se puede ayudar a cambiar el mundo.

En Agroinformación.com.

miércoles, 12 de diciembre de 2007

Obtención de biodiésel de manera más rápida y limpia

Investigadores del CSIC han encontrado un proceso de obtención de biodiésel que se reduce de 25 a 7 horas de duración, es menos contaminante que el actual y presenta un menor coste energético.

El sistema se basa en un biocatalizador que evita el posterior refino del biodiésel y su correspondiente encarecimiento, además de no afectar al rendimiento del combustible como lo hace el actual sistema.
Este método permite obtener biodiésel con un 100% de rendimiento de todos sus componentes y reducir la contaminación respecto al actual cambiando metanol por etanol, y disminuyendo el costo energético pudiéndose realizar a 25ºC.
El fundamento químico consiste en la utilización de una catálisis enzimática que transforma el 100% del aceite original, además de ser aplicable a aceites como el de oliva, girasol, soja, borraja y sésamo.
La ausencia de productos secundarios no deseables permite que el proceso sea más limpio y rentable. Las reacciones catalíticas se caracterizan principalmente por su sencillez, rapidez y eficiencia en condiciones suaves.
La enzima utilizada es costosa, pero su rendimiento no decae con su utilización porque no interviene en la reacción (como todo catalizador).

La combustión de este tipo de carburantes es entre un 40 y un 80% menos contaminante que la del petrodiésel, por lo que es muy importante encontrar la manera de explotarlo con más eficiencia y rendimiento.
El biodiésel no contiene sustancias nocivas como los óxidos de azufre o metales pesados y es completamente biodegradable, además de aportar tres veces más energía que la que se necesita para su obtención.

La Unión Europea confía plenamente en su utilización para luchar contra el cambio climático, aunque no deja de ser una solución a corto plazo, hasta que por fin se encuentre la solución definitiva.

En Electrónicafacil.

jueves, 22 de noviembre de 2007

De CO2 a biocombustible, con algas


En la Universidad de Alicante han creado el primer dispositivo capaz de sintetizar el CO2 para convertirlo en combustible a partir de algas.
Este proceso tiene una novedad: es rentable, ya que, a parte del combustible, se obtienen otros subproductos igualmente aprovechables en el mercado, como son la celulosa y productos químicos útiles en farmacia.


Es un dispositivo único en el mundo, ocupa tres veces menos que cualquier sistema industrial y cultiva microalgas de manera intensiva.

El proceso consiste en la recolección de algas del mar para su posterior almacenamiento en un tanque con agua de mar, donde se inyecta el CO2.
Mediante centrifugadoras, las algas con el CO2 se convierten en biomasa, que luego se convierte en combustible, y aparecen los otros subproductos (celulosa y productos químicos).

Las ventajas de este proceso, según uno de los responsables del proyecto, es que su eficiencia en el mercado es diez mil veces superior a cualquier otro tipo de cultivo ecológico actual, ya que ocupa una superficie diez mil veces menor y es 365 veces más rápido, ya que no se regenera pasado un año como los que se conocen hasta ahora.

Se calcula que, al año, este dispositivo (instalado en la universidad, con limitaciones) podría capturar ocho o nueve mil kilos de CO2, alrededor de 10 kilos al día.


El circuito funcionaría con agua de mar, con agua de desalinizadoras o con agua dulce y solo se pierde un 4-5%, que es el que se renueva para evitar el estancamiento.
Entre las algas se seleccionan entre 25.000 y 30.000, las especies más comunes en el mar.


En
Electrónicafacil.

lunes, 12 de noviembre de 2007

Los precios de las materias primas perjudican la producción de biocarburantes

De todos es sabido que España ha experimentado un alza en los precios de cereales y, con ellos carnes, leche, huevos...

Según parece, el problema del aumento de precios no se debe a los cultivos energéticos, sino a que, el cambio climático ha ocasionado en muchas partes del planeta que las cosechas no sean tan productivas como antes y que, el desarrollo de países como China o India ha provocado una mayor demanda de productos alimenticios que antes no se consumían. También se apunta como posible causa las políticas comunitarias sobre la producción de cereales.

Las plantas de sintetización de biocombustibles españolas ya se resienten del aumento de precios, ya que era impensable hace unos años que esto fuera a suceder.


En la obtención de biocombustibles, la materia prima representa el 70% del coste, por lo que la situación se hace crítica si no se puede afrontar la subida de precios.


Los responsables alegan que, un sector que solo supone el 2% del consumo total de la materia prima no es el principal culpable del encarecimiento de la misma (pero ayuda, ¿no?).

En España, el 75% de cereales recolectados se destina al consumo animal, si esto lo trasladamos a China, supone un tremendo aumento de la demanda y, por tanto, también ha producido una alteración en la economía.


La industria será capaz de producir el 5,83% de cuota de consumo de biocarburantes en 2010 y se prevé que supere el 10% en 2020.
Aunque los biocombustibles no son la panacea ni la solución, simplemente una aplicación transitoria que ayuda tanto al medio ambiente (podría ponerlo entre comillas) como a los agricultores, dándoles una alternativa a los cultivos tradicionales.


Los biocarburantes de segunda generación como la paja, los residuos forestales, semillas oleaginosas no aprovechables para la alimentación toman importancia en el mercado y se cree que dentro de 10 años, esta industria será rentable y, lo que es más importante, viable a gran escala.


Noticia: Electronicafácil.

jueves, 25 de octubre de 2007

GLP´s como combustibles.


Los GLP´s (para quien no lo sepa: Gases Licuados de Petróleo) se comercializan en España principalmente de dos formas: como butano y propano.
Sus aplicaciones son puramente energéticas y tienen un elevado poder calorífico a lo cual hay que sumar la reducción de contaminantes en el proceso de refino a partir del petróleo.

Al igual que el petróleo están compuestos principalmente de carbono, hidrógeno y oxígeno, pero a diferencia de éste, carecen de azufre y otros restos inorgánicos muy contaminantes.

Con el uso de los GLP´s como combustible para automoción se pretende disminuir el nivel de contaminación atmosférica ( que no el nivel de CO2 emitido) de las grandes ciudades.


Aunque son una fuente fiable de energía, su uso en automoción no está muy extendido en España (no así en el resto de Europa, donde las gasolineras ya contemplan la opción de repostar GLP).


En Madrid ya han puesto en marcha un proyecto y se han distribuido 10 taxis de la marca SEAT propulsados por GLP para ayudar a reducir la contaminación de la ciudad.

La administración también otorgará ayudas por la adquisición de coches menos contaminantes (que no ecológicos, como muchos se empeñan en llamarles) basados en la tecnología del hidrógeno, de los biocombustibles, pilas de combustible, eléctricos...


El problema de utilizar GLP no es la contaminación, sino su obtención (a través del petróleo).

Noticia en:
Agroinformación.

La cara, la cruz y el canto de los biocombustibles.


La Unión Europea concede subsidios a los productores y compradores de biocombustibles y se espera que la cuantía de éstos se eleve en los próximos años para hacer frente a la meta de aumentar el uso de los biocombustibles de un 2% a un 10% en 2010.
Pero comienzan a alzarse las voces críticas a estas subvenciones, ya que no sería conveniente financiar con dinero público la obtención de ese tipo de combustible.

Alegan que para obtener etanol a partir de la remolacha y evitar que se produzca una tonelada de CO2 se necesitan entre no menos de 600-800 euros.


Por otra parte, la industria del biocombustible necesita grandes cantidades de combustibles fósiles para transformar la materia prima.
En definitiva, el descenso de las emisiones netas de CO2 sería muy bajo.

Otro problema radica en los aranceles impuestos a los países exportadores de etanol procedente de la caña de azúcar, generalmente países en desarrollo que se ven afectados por estos aranceles.


También se presentan cuestiones éticas referidas a la producción, ya que las condiciones laborales de los trabajadores en plantaciones de Brasil y Malasia rozan la esclavitud.
Hay que tener en cuenta también la deforestación y la contaminación del suelo que sufren las zonas explotadas.


Aunque, el aspecto político más importante es la posible inestabilidad económica que generaría en el mercado la incorporación de los biocombustibles a gran escala.


Noticia completa en: Agroinformación.